JURIDISCHE KENNISGEVINGEN OVER GEWICHTSGERELATEERDE INFORMATIE

De gewichtsopgaven en -controles voor campers zijn EU-wijd uniform geregeld in de EU-uitvoeringsverordening nr. 2021/535 (tot juni 2022: EU-uitvoeringsverordening nr. 1230/2012). De essentiële terminologie en wettelijke vereisten uit deze verordening hebben we hieronder voor u samengevat en toegelicht. Onze dealers en de PÖSSL-configurator op onze website bieden u aanvullende ondersteuning bij het configureren van uw voertuig.

1. Technisch toelaatbare maximummassa

De technisch toelaatbare maximummassa (ook: technisch toelaatbare hoogste massa in beladen toestand) van het voertuig (bijv. 3.500 kg) is een door de fabrikant vastgestelde massalimiet die het voertuig niet mag overschrijden. Gegevens over de technisch toelaatbare maximummassa van het door u gekozen model zijn te vinden in de technische specificaties. Overschrijdt het voertuig in de praktijk de technisch toelaatbare maximummassa, dan is dit een overtreding die met een boete kan worden bestraft.

2. Massa in rijklare toestand

Vereenvoudigd gezegd, betreft de massa in rijklare toestand het basisvoertuig met standaarduitrusting plus een wettelijk vastgesteld forfaitair gewicht van 75 kg voor de bestuurder. Dit omvat in wezen de volgende componenten:

Het leeggewicht van het voertuig plus opbouw inclusief gevulde bedrijfsstoffen zoals smeervetten, oliën en koelvloeistoffen.
De standaarduitrusting, d.w.z. alle uitrustingsstukken die standaard in de fabrieksafmontering zijn inbegrepen.
De voor 100% gevulde watertank in rijtoestand (gevolgd volgens de specificaties van de fabrikant; 20 liter) en een voor 100% gevulde aluminium gasfles met een gewicht van 16 kg.
De voor 90% gevulde brandstoftank inclusief brandstof.
De bestuurder, wiens gewicht – onafhankelijk van het werkelijke gewicht – volgens EU- regels forfaitair met 75 kg wordt geacht.

Gegevens over de massa in rijklare toestand vindt u voor elk model in onze verkoopbrochures. Belangrijk is dat de in de verkoopbrochures opgegeven waarde voor de massa in rijklare toestand een standaardwaarde is, vastgesteld in het typegoedkeuringsproces en geverifieerd door de autoriteiten. Het is wettelijk toegestaan en mogelijk dat de massa in rijklare toestand van het aan u geleverde voertuig afwijkt van de in de verkoopbrochures opgegeven naamwaarde. De toegestane wettelijke tolerantie bedraagt ± 5%. Hiermee houdt de EU-wetgever rekening met het feit dat er door gewichtsschommelingen bij toeleveringsonderdelen en proces- en weersomstandigheden bepaalde schommelingen in de massa in rijklare toestand kunnen optreden.

Deze gewichtsafwijkingen kunnen als volgt worden geïllustreerd:

Massa in rijklare toestand volgens de verkoopbrochures: 2.700 kg
Wettelijke toegestane tolerantie van ± 5%: 135 kg
Wettelijk toegestane bandbreedte van de massa in rijklare toestand: 2.565 kg tot 2.835 kg

PÖSSL doet haar uiterste best om de gewichtsschommelingen tot het productietechnisch onvermijdelijke minimum te verminderen. Afwijkingen aan het boven- of ondereinde van de bandbreedte zijn daarom zeer zeldzaam; volledig uitsluiten is technisch echter niet mogelijk. Het werkelijke gewicht van het voertuig alsmede de naleving van de toegestane tolerantie wordt door weging bepaald.

3. Massa van de passagiers

De massa van de passagiers bedraagt voor elke zitplaats, die door de fabrikant is voorzien, forfaitair 75 kg, ongeacht het werkelijke gewicht van de passagiers. De massa van de bestuurder is al inbegrepen in de massa in rijklare toestand (zie boven nr. 2) en wordt daarom niet opnieuw meegerekend. Bij een camper met vier goedgekeurde zitplaatsen bedraagt de massa van de passagiers dus 3 * 75 kg = 225 kg.

4. Speciale uitrusting en werkelijke massa

Onder speciale uitrusting (ook: speciale apparatuur of aanvullende uitrusting) vallen volgens de wettelijke definitie alle optionele uitrustingsdelen die niet in de standaarduitrusting zijn opgenomen en die onder verantwoordelijkheid van de fabrikant – d.w.z. in de fabriek – aan het voertuig worden bevestigd en door de klant kunnen worden besteld. Gegevens over de gewichten van de afzonderlijke of pakketopties van de bestelde speciale uitrusting vindt u in onze verkoopbrochures. Niet tot de speciale uitrusting behoort ander toebehoren dat na de aflevering van het voertuig door de dealer of door uzelf wordt gemonteerd.

De massa van het voertuig in rijklare toestand (zie boven nr. 2) en de massa van de op een specifiek voertuig fabrieksmatig aangebrachte speciale uitrusting worden samen als werkelijke massa aangeduid. Het desbetreffende gegeven vindt u na de aflevering van uw voertuig onder nummer 13.2 van het overeenstemmingscertificaat (Certificate of Conformity, CoC). PÖSSL bepaalt elke waarde afzonderlijk en vermeldt in het CoC de waarde volgens de weegschaal.

5. Laadvermogen en minimumlaadvermogen

Ook met de inbouw van speciale uitrusting moet rekening worden gehouden met technische en wettelijke grenzen: er kan alleen zoveel speciale uitrusting besteld en fabrieksmatig ingebouwd worden dat er voldoende vrij gewicht overblijft voor bagage en overige toebehoren (zogenaamd laadvermogen), zonder dat de technisch toelaatbare maximummassa wordt overschreden. Het laadvermogen wordt bepaald door aftrek van de massa in rijklare toestand (naamwaarde volgens de verkoopbrochures, zie boven nr. 2), de massa van de speciale uitrusting (zie boven nr. 4) en de massa van de passagiers (zie boven nr. 3) van de technisch toelaatbare maximummassa (zie boven nr. 1). Het EU-regelwerk stelt voor campers een vast minimumlaadvermogen vast dat voor bagage of andere, niet fabrieksmatig ingebouwde accessoires minimaal moet overblijven. Dit minimumlaadvermogen wordt als volgt berekend:erbleiben muss. Diese Mindestnutzlast berechnet sich wie folgt:

Minimumlaadvermogen in kg ≥ 10 * (n + L)

Waarbij geldt: "n" = het maximale aantal passagiers plus de bestuurder en "L" = totale lengte van het voertuig in meters.

Bij een camper met een lengte van 6 m en 4 goedgekeurde zitplaatsen bedraagt het minimumlaadvermogen dus bijv. 10 kg * (4 + 6) = 100 kg.

Om het minimumlaadvermogen te waarborgen, is er voor elk voertuigmodel een maximaal bestelbare combinatie van speciale uitrusting. In het bovenvermelde voorbeeld met een minimumlaadvermogen van 100 kg zou de totale massa van de speciale uitrusting bij een voertuig met vier goedgekeurde zitplaatsen en een massa in rijklare toestand van 2.700 kg bijv. maximaal 325 kg kunnen bedragen:

3.500 kg technisch toelaatbare maximummassa

- 2.700 kg massa in rijklare toestand

- 3 * 75 kg massa van de passagiers

- 100 kg minimumlaadvermogen

= 475 kg maximaal toelaatbare massa van de speciale uitrusting

Belangrijk om te weten is dat deze berekening uitgaat van de in het typegoedkeuringsproces vastgestelde standaardwaarde voor de massa in rijklare toestand, zonder rekening te houden met de toegestane gewichtsafwijkingen bij de massa in rijklare toestand (zie boven nr. 2). Indien de maximaal toegestane waarde voor de speciale uitrusting (in het voorbeeld) van 325 kg bijna of volledig wordt benut, kan door een gewichtsafwijking naar boven er mogelijk voor zorgen dat het minimumlaadvermogen van 100 kg weliswaar op papier wordt behouden door de standaardwaarde van de massa in rijklare toestand, maar dat er in werkelijkheid geen overeenkomstig laadvermogen beschikbaar is.

Om een dergelijke situatie te voorkomen, verlaagt PÖSSL het toegestane maximale gewicht van de totaal bestelde speciale uitrusting per model verder. De beperking van de speciale uitrusting moet ervoor zorgen dat het minimumlaadvermogen, d.w.z. de wettelijk voorgeschreven vrije massa voor bagage en achteraf ingebouwde accessoires, in de door PÖSSL geleverde voertuigen ook daadwerkelijk beschikbaar is voor belading.

Aangezien het gewicht van een specifiek voertuig pas aan het eind van de band door weging kan worden bepaald, kan in zeer zeldzame gevallen ondanks deze beperking van de speciale uitrusting een situatie ontstaan waarin het minimumlaadvermogen aan het eind van de band niet haalbaar is. Om het minimumlaadvermogen ook in deze gevallen te waarborgen, zal PÖSSL vóór de aflevering van het voertuig samen met uw handelspartner en u controleren of bijvoorbeeld het voertuig wordt gewogen, zitplaatsen worden verminderd of speciale uitrusting wordt verwijderd.

6. Aanbevelingen

Productie-gerelateerde schommelingen van de massa in rijklare toestand kunnen leiden tot afwijkingen in de laadcapaciteit. Dat wil zeggen dat de gegevens in de brochure / configurator mogelijk in werkelijkheid worden onderschreden. Houd daarom bij de berekening rekening met de toegestane toleranties en weeg het voltooide voertuig vóór vertrek om de resterende laadcapaciteit te bepalen.