Juridische informatie over gewichtsgerelateerde vermeldingen

De gewichtsgegevens en -controles voor campers zijn in de hele EU uniform geregeld in de EU-uitvoeringsverordening nr. 2021/535 (tot juni 2022: EU-uitvoeringsverordening nr. 1230/2012). Hieronder hebben we de belangrijkste begrippen en wettelijke voorschriften uit deze verordening voor u samengevat en toegelicht. Onze dealers en de PÖSSL-configurator op onze website bieden u aanvullende hulp bij het configureren van uw voertuig.

1. Technisch toegestane totale massa

De technisch toegestane totale massa (ook: technisch toegestane maximummassa in beladen toestand) van het voertuig (bijv. 3.500 kg) is een door de fabrikant vastgestelde massaspecificatie die het voertuig niet mag overschrijden. Informatie over het technisch toegestane totaalgewicht van het door u gekozen model vindt u in de technische gegevens. Als het voertuig tijdens het rijden het technisch toegestane totaalgewicht overschrijdt, is dit een overtreding die met een boete kan worden bestraft.

2. Gewicht in rijklare toestand

Eenvoudig gezegd is het gewicht in rijklare toestand het basisvoertuig met standaarduitrusting plus een wettelijk vastgelegd forfaitair gewicht van 75 kg voor de bestuurder. Hierin zijn in hoofdzaak de volgende posten opgenomen:

• het leeggewicht van het voertuig inclusief opbouw en bijgevulde bedrijfsmiddelen zoals smeervetten, oliën en koelvloeistoffen
• de standaarduitrusting, d.w.z. alle uitrustingsonderdelen die standaard in de fabrieksmatige leveringsomvang zijn opgenomen
• de voor 100% gevulde verswatertank tijdens het rijden (vulling tijdens het rijden volgens de specificaties van de fabrikant; 20 liter) en een voor 100% gevulde aluminium gasfles met een gewicht van 16 kg
• de voor 90% gevulde brandstoftank inclusief brandstof;
• de bestuurder, wiens gewicht – ongeacht het werkelijke gewicht – volgens de EU-wetgeving forfaitair wordt vastgesteld op 75 kg.

Informatie over het gewicht in rijklare toestand vindt u voor elk model in onze verkoopdocumentatie. Het is belangrijk dat de in de verkoopdocumentatie vermelde waarde voor het gewicht in rijklare toestand een standaardwaarde is die tijdens de typegoedkeuringsprocedure is bepaald en door de autoriteiten is gecontroleerd. Het is wettelijk toegestaan en mogelijk dat het gewicht in rijklare toestand van het aan u geleverde voertuig afwijkt van de in de verkoopdocumentatie vermelde nominale waarde. De wettelijk toegestane tolerantie bedraagt ± 5 %. Hiermee houdt de EU-wetgever rekening met het feit dat er door gewichtsschommelingen bij toeleveringsonderdelen en door proces- en weersinvloeden bepaalde schommelingen in de massa in rijklare toestand optreden. Deze gewichtsafwijkingen kunnen worden geïllustreerd aan de hand van een rekenvoorbeeld:

• Massa in rijklare toestand volgens de verkoopdocumenten: 2.700 kg
• Wettelijk toegestane tolerantie van ± 5 %: 135 kg
• Wettelijk toegestane marge van de massa in rijklare toestand: 2.565 kg tot 2.835 kg

PÖSSL levert grote inspanningen om de gewichtsschommelingen tot het technisch onvermijdelijke minimum te beperken. Afwijkingen aan de boven- en onderkant van de marge zijn daarom zeer zeldzaam, maar kunnen technisch gezien niet volledig worden uitgesloten, ondanks alle optimalisaties. Het werkelijke gewicht van het voertuig en de naleving van de toegestane tolerantie worden bepaald door middel van weging.

3. Gewicht van de passagiers

Het gewicht van de passagiers bedraagt voor elke zitplaats die door de fabrikant is voorzien een vast bedrag van 75 kg, ongeacht het werkelijke gewicht van de passagiers. Het gewicht van de bestuurder is al inbegrepen in het gewicht in rijklare toestand (zie hierboven nr. 2) en wordt daarom niet opnieuw meegerekend. Bij een camper met vier toegestane zitplaatsen bedraagt het gewicht van de passagiers dus 3 * 75 kg = 225 kg.

4. Speciale uitrusting en werkelijke afmetingene

Volgens de wettelijke definitie omvat speciale uitrusting (ook: speciale uitrusting of extra uitrusting) alle optionele uitrustingsonderdelen die niet tot de standaarduitrusting behoren, die onder de verantwoordelijkheid van de fabrikant – d.w.z. af fabriek – op het voertuig worden gemonteerd en door de klant kunnen worden besteld. Informatie over de afzonderlijke gewichten of pakketgewichten van de bestelbare speciale uitrusting vindt u in onze verkoopdocumentatie. Overige accessoires die na levering van het voertuig af fabriek door de dealer of door u persoonlijk worden gemonteerd, behoren niet tot de speciale uitrusting in deze zin.

De massa van het voertuig in rijklare toestand (zie hierboven nr. 2) en de massa van de speciale uitrusting die in een concreet voertuig in de fabriek is gemonteerd, worden samen aangeduid als de werkelijke massa. De betreffende gegevens voor uw voertuig vindt u na de levering onder punt 13.2 van het certificaat van overeenstemming (Certificate of Conformity, CoC). De firma PÖSSL bepaalt elke waarde afzonderlijk en vermeldt in het CoC de waarde volgens de weegschaal.

5. Nuttige lading en minimale nuttige lading

Ook de inbouw van speciale uitrusting is onderworpen aan technische en wettelijke beperkingen: er kan alleen zoveel speciale uitrusting worden besteld en in de fabriek worden ingebouwd dat er voldoende vrij gewicht overblijft voor bagage en andere accessoires (zogenaamde nuttige lading), zonder dat het technisch toegestane totaalgewicht wordt overschreden. Het laadvermogen wordt berekend door het gewicht in rijklare toestand (nominale waarde volgens de verkoopdocumenten, zie hierboven nr. 2), het gewicht van de speciale uitrusting (zie hierboven nr. 4) en het gewicht van de passagiers (zie hierboven nr. 3) af te trekken van het technisch toegestane totaalgewicht (zie hierboven nr. 1). De EU-regelgeving schrijft voor campers een vast minimum laadvermogen voor, dat minimaal moet blijven voor bagage of andere, niet in de fabriek geïnstalleerde accessoires. Deze minimale nuttige lading wordt als volgt berekend: Minimale nuttige lading in kg ≥ 10 * (n + L) Hierbij geldt: “n” = maximum aantal passagiers plus de bestuurder en “L” = totale lengte van het voertuig in meters. Voor een camper met een lengte van 6 m en 4 toegestane zitplaatsen bedraagt de minimale nuttige lading dus bijvoorbeeld 10 kg * (4 + 6) = 100 kg. Om ervoor te zorgen dat de minimale nuttige lading behouden blijft, is er voor elk voertuigmodel een maximaal bestelbare combinatie van speciale uitrusting. In het bovenstaande voorbeeld met een minimale nuttige belasting van 100 kg mag de totale massa van de speciale uitrusting voor een voertuig met vier toegestane zitplaatsen en een massa in rijklare toestand van 2.700 kg bijvoorbeeld maximaal 325 kg bedragen:

3.500 kg technisch toegestane totale massa
- 2.700 kg massa in rijklare toestand
- 3*75 kg massa van de passagiers
- 100 kg minimale nuttige lading
= 475 kg maximaal toegestane massa van de speciale uitrusting

Het is belangrijk om te weten dat deze berekening uitgaat van de standaardwaarde voor het gewicht in rijklare toestand die in de typegoedkeuringsprocedure is vastgelegd, zonder rekening te houden met de toegestane gewichtsafwijkingen bij het gewicht in rijklare toestand (zie hierboven nr. 2). Als de maximaal toegestane waarde voor de speciale uitrusting van (in het voorbeeld) 325 kg bijna of volledig wordt benut, kan het bij een gewichtsafwijking naar boven gebeuren dat het minimale laadvermogen van 100 kg weliswaar rekenkundig wordt gehandhaafd op basis van de standaardwaarde van de massa in rijklare toestand, maar dat er in werkelijkheid geen overeenkomstige laadmogelijkheid bestaat.

Om een dergelijke situatie te voorkomen, verlaagt PÖSSL het toegestane maximumgewicht van de in totaal bestelbare speciale uitrusting verder per model. De beperking van de speciale uitrusting moet ervoor zorgen dat de minimale nuttige lading, d.w.z. de wettelijk voorgeschreven vrije massa voor bagage en achteraf ingebouwde accessoires, bij de door PÖSSL geleverde voertuigen ook daadwerkelijk beschikbaar is voor het laadvermogen, door het aantal zitplaatsen te verminderen of speciale uitrusting te verwijderen.

Om een dergelijke situatie te voorkomen, verlaagt PÖSSL het toegestane maximumgewicht van de in totaal bestelbare speciale uitrusting per model verder. De beperking van de speciale uitrusting moet ervoor zorgen dat het minimale laadvermogen, d.w.z. de wettelijk voorgeschreven vrije massa voor bagage en achteraf ingebouwde accessoires, bij de door PÖSSL geleverde voertuigen ook daadwerkelijk beschikbaar is voor het laadvermogen.

Aangezien het gewicht van een concreet voertuig pas bij het wegen aan het einde van de productielijn kan worden bepaald, kan er in zeer zeldzame gevallen ondanks deze beperking van de speciale uitrusting een situatie ontstaan waarin de minimale nuttige lading aan het einde van de productielijn niet kan worden gegarandeerd. Om ook in deze gevallen de minimale nuttige lading te garanderen, zal PÖSSL vóór de levering van het voertuig samen met uw handelspartner en u controleren of bijvoorbeeld het voertuig wordt verzwaard, het aantal zitplaatsen wordt verminderd of speciale uitrusting wordt verwijderd.

6. Aanbevelingen

Door productiegerelateerde schommelingen in het leeggewicht kunnen er afwijkingen in het laadvermogen optreden. Dit betekent dat de gegevens in de brochure/configurator in werkelijkheid mogelijk lager uitvallen. Houd daarom bij uw berekening rekening met de toegestane toleranties en weeg het voltooide voertuig voor vertrek om het resterende laadvermogen te bepalen.